应届生考研，应届生考研和往届生考研 有什么区别
电动知家11月4日消息，据网上流传的一张截图显示国内一家明星自动驾驶公司小马智行近期出现了大幅裁员的情况。截图内容称11月1日CEO发布了全员邮件，11月2日下午1点半开始（裁员），下午3点左右签完合同，四点半走人，并称公司给了N+1补偿，也会给员工交当月社保，不需要工作交接。“以前在网上看那么多人当天走的故事，没有想到最后会发生在我身上。流程之快以至于我还没回过神来就结束了。”
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根据该人士称，目前小马智行因组织架构变动为由，对北京、上海和广州的 offline infra 部门进行了裁员，有些甚至连交接工作都不需要做。有小马智行认证员工在职场社交媒体脉脉上如此形容裁员速度。“有个同事一小时前还在有说有笑开会讨论 new feature，再过一个小时直接人没了（被裁了），冲击力太大了。” 该人士并表示，裁员的部门不止 offline infra，具体还有哪些其并未透露。
此外，根据上述爆料，小马智行已经开始大规模裁减应届生。因为就成本而言，裁应届生的所付出的成本是最低的。而从爆料来看，目前小马智行裁的都是边缘岗位，没有涉及到核心业务。截至发稿，脉脉上部分有关小马智行裁员的帖子已经被删除。小马智行也并未对此进行回应。
不过，对于这次裁员的真实性，脉脉上不少认证为小马智行员工的网友予以了确认。“对于这次谣言，我来澄清一下，这不是谣言。”
小马智行，作为国内自动驾驶企业明星代表，成立于2016年，由前百度北美研发主任架构师彭军和中国编程“楼教主”楼天城联合创立，目前由彭军担任公司的CEO，楼天城担任公司的CTO。此外，清华大学交叉信息研究院的院长姚期智也担任小马智行首席顾问。小马智行从成立之初就专注于全栈自研开发L4级自动驾驶技术，并且布局在Robotaxi和Robotruck两大市场，现在小马智行的Robotaxi和Robotruck已经在全球多个城市测试运营。或许是得益于创始人团队的亮眼，从成立之初就可以说是资本的宠儿，受到了如红杉（参数丨图片）资本、IDG资本、晨兴资本、君联资本、锴明投资、昆仑万维、丰田、一汽集团、加拿大安大略省养老基金、等多家投资机构的青睐。目前已经完成了8轮融资，其总融资金额超过11亿美元。特别是在今年的3月，小马智行刚完成 D 轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元，一举成为国内估值最高的自动驾驶创企。
就在11月1日，小马智行宣布与中国外运股份有限公司、三一集团成立三方战略联盟，三方将充分利用各自在高阶自动驾驶、高端智能重卡开发量产及智慧物流领域的优势和资源，进行深入合作。这意味着小马智行 Robotruck 将迎来产品化和商业化初级阶段，这也是其自身商业化运营的关键时期，将 Robotruck 规模化应用于物流场景的重要检验。在这个关键时刻，小马智行裁员似乎有点说不过去。不过，对小马智行来说，行业现在确实处在一个艰难时刻。实际上，小马智行在去年也遭遇过了一波冲击。去年7月，小马智行已在进行上市路演，该公司期待的估值约为120亿美元，计划募资10-15亿美元。随后的8月，小马智行搁置了此前推进的赴美 SPAC 上市计划，随后进一步暂缓赴美上市计划，并开始寻求通过私募融资。由于IPO节奏被打乱，小马智行面临资金的压力。
原本高歌猛进的小马智行被迫调整业务线。该公司在去年9月进行业务调整，将原来的两大业务线的卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。这引发了公司内部动荡，最终导致多名高管出走。不过，随着今年3月D轮融资的完成，小马智行暂时摆脱了资金短缺的危险。
而在资本市场，对于自动驾驶的追捧也趋于理性或者说是谨慎。” 自动化驾驶的一哥 “Waymo估值已经最高峰1750亿美元跌至300亿元；背负着超50亿亏损的Cruise被迫中止IPO计划；腾讯投资的明略科技启动了多轮裁撤，推迟上市计划。而已经上市的企业日子过得也并不滋润。上市不到10天的Mobileye市值已经由230.68亿美元跌至200.97亿美元；去年借壳上市的 Aurora 的市值已经由最高时期的20.25亿美元跌至3.73亿美元。小马智行的核心业务是 Robotaxi 和 Robotruck，这都是L4级别的业务，但目前L4落地难也变现难，所以诸多企业也在考虑将 L4 降维到 L2-L3 级别智能驾驶系统的市场。这有助于其在比较现实的市场中获得稳定的收入。
现在刺骨的寒意已经在自动驾驶行业渗透，这些自动驾驶企业仍在铺路阶段，生存的焦虑将是这些企业未来一段时间的主题。能否缩短焦虑的日子，取决于下一步自动驾驶技术的实际落地场景能否快速实现。
应届生考研(应届生考研和往届生考研 有什么区别)
