物流管理考研，物流管理考研考哪些科目
面对时代的发展和变化，一线的汽车生产与物流从业者更加需要及时发现问题、利用政策和技术积极解决问题，并从中总结背后的逻辑与规律，来实现生产与物流这一环的降本增效，从而推动整个产业链的蓬勃发展。
在《一汽-大众系列故事》之《出发吧，逐梦人——生产与物流领域的故事》中（）第一个“吃螃蟹”的人、探索者、与时间赛跑者的故事，让我们看到生产物流一线的中国汽车人，在面对时代发展时积极转型的魄力，在面对突发情况时不急不躁积极应对的大智慧。
今天，我们还将带来本书中奇迹创造者、挑战者（参数丨图片）与努力奋斗者的故事，一起看看他们在面对像税务这样容不得一点差错的问题时，在面对急需实现数智化物流供应链的问题时，在面对需要顺应时代发展打造现代化工厂的问题时，是如何根据自身实际情况结合政策、依靠技术等来实现最大限度的降本增效。
故事一：
在精益中更精益——奇迹创造者的故事
每一个与税务密切相关的部门都明白，依法纳税不难，难的是如何在严格遵守相关法律法规的前提下，尽量多享受国家或地方提供的税收优惠政策，以减少企业的税收支出。更难的是，在为自己“谋福利”的同时，为税务部门的管理工作提供一定的帮助和支持。令我们备感自豪的是，这两项难度不小的工作，我们都圆满完成了。
2018年5月22日，税委会发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，2018年7月1日起将汽车零部件共 79个税号的税率由8%~25%税率统一降至6%。但刚好有几批零部件在政策实施前几天要运抵中国关境口岸，凭借多年的工作经验，我们首先打通通关瓶颈，在海关总署取消转关模式及无监管场所落地的情况下，利用多式联运的运输方式 将货物成功转关至长春，确保这批货物能够享受最新的税率优惠政策。
近年来，随着一汽-大众产量的不断攀升，CKD件的进口量也逐步增加，在办理通关手续的过程中， 我们发现五大基地对某些零部件的分类和编码方法存在差异，进而会影响相应零部件的税率。
2018年年底，随着公司合规工作开展的日益深入，为提高CKD的归类一致率，规避关务风险，科内成立了专门团队进行攻关，我结合领导提供的矩阵式分析工具，采用ACCESS建立了对五大基地CKD归类信息进行分析的数据库。
此外，公司成立了HSC(Harmonized System Committee，协调制度委员会)工作组，建立了五大基地的归类协调机制，着力推进解决本部与分公司归类不一致工作，推动了五大基地关务团队之间的信息共享。
我们还多次向长春海关一汽场站办事处、兴隆海关、关税处提交相关申请资料，锲而不舍地与海关关员保持沟通，最终成功使29个CKD零件号关税率获得下调，并在2020年5月消除了全部编号不一致的CKD件，取得了全面胜利。
通过关务团队的努力，五大基地美国产CKD件都获得了排除加征审批，我们成功将中美贸易战对公司关税成本的影响降到最低，2020年全年通过加征关税排除节约关税1800万元。
*节选自《出发吧，逐梦人——生产与物流领域的故事》：P63-P70 《峥嵘“税”月》， 作者：栾为
故事二：
开拓创新无止境——挑战者的故事
我们正处在一个技术大爆发的时代，大数据、机器学习、物联网、5G、算法、仿真优化……这些词汇不再是虚无缥缈，对我们来说是实实在在的生产力。在一汽-大众生产管理部有一个由4个人组成的小团队，这个小团队借助数字化手段利用一年的时间带来了一次生产物流领域的大变革。
我们结合具体的工作内容快速梳理出期望得到的数字化培训需求，一汽-大众学院的领导在聆听我们的工作规划和学习诉求后表示大力支持。很快，我们就共同制定了聘请高校老师开展数字化论坛以及学习互联网前沿数字化理念、算法及仿真专项培训等一系列学习计划。
佛山MEB项目中，我们利用仿真验证并优化了立体库方案，节约物流成本200万元。数字化规划手段第一次在项目中交出了令人满意的答卷。
为实现供应链整体的优化，我们创新性地构建了包含从生产计划到入厂物流再到工厂物流直至交付全过程的虚拟供应链、数据供应链和实体供应链体系，我们称之为供应链数字三胞胎。
其中，实体供应链是现实世界中的物流运行，它可以是一辆货车和为了追踪它安装其上的监控设备，也可以是一座自动化立体库 ;数据供应链是控制实体业务流转的信息系统 ;我们创新性地增加了一个虚拟供应链的数字规划孪生体，希望以此实现用最小的代价和最早的介入时间对供应链方案进行规划、验证和优化。
*节选自《出发吧，逐梦人——生产与物流领域的故事》：P136-P140 《小团队带来了大变革》， 作者：单梦蕊
故事三：
不打无准备之仗——努力奋斗者的故事
自2019年5月开始，青岛立体库项目开展了需求分析、方案设计等前期工作，12月完成投资申请，2020年6月设备进厂安装，10月底投入运行。18个月里，从立项到立体库落成，中间凝结了物流、控制、采购、土建、 IT等专业口领导和同事的努力和付出。
根据部门五年战略规划部署，打造自动化、智能化、数字化物流未来工厂，也为解决AU38X项目(奥迪A3车型代码)的库房面积缺口，实现青岛工厂物流面积项目“0”扩建。2019年，物流规划部启动了青岛LOC2(库房)自动化立体库项目。
2020年突如其来的新冠肺炎疫情对众多行业造成了严重影响，当然也包括我们的项目。项目团队成员没有坐等，直接接收了先期的人员物料入厂工作，提前开展远程人员培训、安全教育，以及设备材料接收工作。幸运的是，供应商团队也紧急调配了一名临时项目经理，总算没有让时间白白浪费。
库房设备的安装，大多需要高处作业。为做好安全工作，我们每天早会会向施工人员强调安全准则，同时有专门的安全管理员进行现场督导。项目组的3个小伙子还自发成立了一个施工安全督导小组。
改造工作在6月底启动，青岛彼时的最高气温接近35℃，库房的整个作业空间又是封闭的。经过研讨，大家一致同意调整作业时间，在不影响项目进度的情况下，每天将作业时间提前一两小时，以最大限度减少工人在温度最高时段的作业时间。
经过大家密切的配合， 10月的最后一周，整个立体库顺利进入批量使用阶段。大家紧张的心刚轻松下来，另一根生产保障的神经就开始紧绷了，设备建设只是第一步，运行过程中必然会出现新的问题，保障生产、保障安全、设备管理、运行管控等，任重道远。
问题。
*节选自《出发吧，逐梦人——生产与物流领域的故事》：P207-P212 《道阻且长，行则将至》， 作者：曹延星
至此，《一汽-大众系列故事》丛书已跟大家分享完毕。从《无形的船桨——人力领域的故事》，到《一片磁针石——营销领域的故事》，再到《出发吧，逐梦人——生产与物流领域的故事》，我们能够看到一汽-大众一线员工在面对时代变化以及突发情况时的大智慧，沉着冷静研究现状，集思广益拿出对策，不折不挠达到目的，积极投身企业的数智化转型，他们也是众多中国汽车人的缩影。
面对“新四化”对汽车行业的重塑以及“新势力”的来势汹汹，传统品牌都在积极转型。从一汽-大众一线员工的故事中，我们看到了在“变”与“不变”中谋求的平衡，变的是传统人才向复合型人才的转变，是传统营销思路的转变，以及生产物流智能化的转变；不变的是对自主培养人才的坚持，对用户导向、服务至上的坚持。
一汽-大众真实的一线故事不仅可以为中国汽车行业带来新的启发并增强汽车强国的信心，同时还可以为其他行业提供借鉴，在面对时代洪流时，勇者方胜。
借鉴。
物流管理考研(物流管理考研考哪些科目)
