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&esp;&esp;先把地翻松一遍,然后开一条小沟,把河水引进来,马上就变成了泥巴地,但是这样的泥巴还不能制作砖胚,必须踩成熟泥。
&esp;&esp;以前踩泥这个工作,有条件的就用牛来踩,没有牛的就用人踩,而罗冲就比较个性了,直接用象踩。
&esp;&esp;肉肉和灰山这两个小家伙到底是年龄小,贪玩,尤其是踩泥巴这个运动,简直对大象这种生物有着天生的吸引力,一路在泥巴地里打滚儿狂奔,玩得不亦乐乎,把工作直接当成了游戏,想把它们拉出来都不容易,比野猪对泥浆的感情还要执着。
&esp;&esp;好不容易用甜树根把它们勾引上来,这俩货都变成了泥象,又带着它们去河里洗了个澡,这才把它们赶走休息。
&esp;&esp;肉肉和灰山的工作结束了,人的工作就开始了,把踩好的熟泥放到模具里压实,然后变成一块一块的砖胚,再静置晾干就行了。
&esp;&esp;现在还只是制作砖胚,罗冲不准备现在烧砖,烧砖的工作可以等冬天再干,冬天全都闲着没有事干,而且冬天烧砖窑会很暖和,是个幸福的工作,比夏天烧砖绝对要幸福的多。
&esp;&esp;砖很大,这一批大砖都是准备用来包裹夯土城墙的,所以没必要弄太小。
&esp;&esp;只是工作进度却慢了不少,不是因为压砖胚浪费的时间,而是把大部分时间都用在了搬运泥料和砖胚上了。
&esp;&esp;建城的砖长40厘米,宽高都是20厘米,是一个标准的正长方体,可是自重却极重,这么大的一块湿泥巴,少说也有三四十斤,一人一次用藤筐或者扁担搬一大块泥料,然后送到晾晒场地压模晾干。
&esp;&esp;人累得半死,工作效率又低,因此,一种方便快捷的运输工具就必须马上出来了。
&esp;&esp;想到运输工具,自然是车这种东西了,省力,而且装载量会翻着倍的增加,而车这种东西的灵魂,就是车轮。
&esp;&esp;以现在的条件来说,罗冲基本别无选择,只有木轮一条路可选,可是木轮怎么做却是个问题。
&esp;&esp;前世的罗冲给汽车换过轮胎,给坦克修过履带,但是木头车轮,他真的只在电视上看见过。
&esp;&esp;印象中这种木轮车在国内基本找不到了,就算偶尔碰上个马车,上面用的也是橡胶轮胎;只有那个大英帝国还保留了不少这种古董玩意,尤其是女王的座驾。
&esp;&esp;木头车轮的主要结构应该是三部分,和自行车轮应该差不多,只是少了一条轮胎而已。一个套在轴上的圆心,罗冲不知道那玩意古代叫什么,自己就叫轮心好了,通俗易懂;轮心上面会插上很多用于支撑的木棍,自行车轮上叫发条,罗冲也管它叫发条;最后就是外面的那个木头圈了,也就是轮子最难制作的部分。
&esp;&esp;语文课上学过‘木直中绳,輮以为轮’,古代的车轮都是用直木弯曲,然后烘烤定型的,但是古人再牛叉,也不可能直接把直木烤成一个圈出来,所以车轮一般都是分段的。
&esp;&esp;直径小的轮子最少用两段木头做外圈,或者三段,总而言之,段数越多,每一段的弧度就越小,这样就把一个圆圈分解成多段的弓形,圆圈不好弯,弓形总没问题了吧,要不长弓是怎么弯成弧形的。
&esp;&esp;烤木头车轮,罗冲没见过,但是烤橡木酒桶罗冲是见过的,酒桶一般都是用橡木板弯曲烤制定型的,而罗冲却拿橡木做车轮子。
&esp;&esp;新的项目启动,找徒弟自然是第一条,而汉部落对木匠最有天赋的就得算木桶了,这家伙能想出来用烧红的炭,在圆木桩上烧出一个桶来,自然不是普通的凡人。
&esp;&esp;另一个是木豚,木豚这人很老实,不爱和别人交流,战斗力也不高,没什么突出的特点,但就是这样一个默不作声的人,如果专注一件事情,那他的成就一定不低,所以罗冲把他也叫来了,以后他俩就是汉部落的专职木匠。
&esp;&esp;帮忙的小弟有了,但是主要工作还是罗冲自己干,毕竟你让别人来算圆周率,那也不现实,这个还要以后慢慢教。
&esp;&esp;汉部落的第一款车子,是根据现实需要而造的灰斗车,主要用来运输泥巴,前面一对轮子,后面有两条腿,还有两个长把手,是手推型的双轮车,和现在工地上推水泥的车一样,只不过是全木质结构。
&esp;&esp;轮子不大,直径才70厘米,和古代那种一人高的大车轮根本没法比。轮心是直接用一截圆木做的,圆木中心用烧红的铜棒直接烫穿,再用手工钻扩大一下,打磨光滑就好了。
&esp;&esp;然后在轮心的外径上平均分出发条的连接点,打孔的方式依然是烧红的铜棒和手钻,只是为了提高生产速度。
&esp;&esp;轮子的外圈是用两段橡木烤成的,也就是两个大致的半圆形,烤橡木当然也有讲究,要把树皮的那一面放在外面,因为靠近树皮的木层比较坚硬,放在外圈一是耐磨,二是树心材质较柔软,适合向内挤压收缩。
&esp;&esp;先把锯好的橡木条淋上水,在放到一节事先准备好的粗圆木上定型,然后用粗麻绳套成一个绳圈把橡木条箍紧在圆木上,最后在下面放一个点了火的陶盆,一边烤火加热,一边用木棍绞紧绳圈,使橡木条逐渐弯曲定型。
&esp;&esp;三个人用了一整天的时间打造这款小推车,轮子的发条只有10根,就这还是一根一根用刨刀刨出来的,速度太慢了,罗冲打算下次改进工艺。
&esp;&esp;外圈的两段橡木,接口处用了u形铜钉来固定,车轴也是木头的,推起来还算平稳,上面是一个木板做的灰斗,接缝处全部是榫铆结构,除了车轮上用了四个铜钉,其他全木质结构。
&esp;&esp;第一辆小推车造出来,马上交付工程队使用,罗冲也在实验和观察从哪里改进。
&esp;&esp;经过第一天的使用,族人们对于这种新出现的运输工具很感兴趣,自从罗冲搞出了编筐,汉部落才算告别了肩扛手提的模式,改成了背背篓或者挑扁担的模式,现在出现了车,这又将是一次改革。
&esp;&esp;族人们是非常开心的,但是罗冲并不乐观,因为工具原始简陋,这个小推车可以说的上是粗制滥造,性能方面只能说是‘能走’而已,也就是推着会转圈,但是绝对用不了多久就会散架。
&esp;&esp;发条太少了,十根发条根本不足以支撑一个圆形,古代的车轮上面都是二十多根,三十多根的,发条少了就无法支撑外圈保持圆形,载重量大了之后,外圈就会有崩开或者变形的危险。
&esp;&esp;还有就是轮心的宽度不够,和车轴接触的长度太短了,导致车轮滚动时左右打摆子,下次还得加长轮心才行。
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