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第832章 越来越富强求订阅（第1页）

&esp;&esp;…

&esp;&esp;大统五年底，大中统一了中南半岛，然后先后灭了迦摩缕波国和色那国，完成了统一。

&esp;&esp;这一年又是大中迁都燕京之年。

&esp;&esp;所以，在大统五年结束了之后，李衍将年号改为“铁通”。

&esp;&esp;从李衍为大中改的年号就不难看出，李衍这是想用这难得的和平之年大力修建铁路，达到道路通畅的目的。

&esp;&esp;李衍的“大铁路”计划是，先修建二十万公里的五条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。

&esp;&esp;可这计划，真不是那么容易实现的，尤其是在这个科技落后的时代。

&esp;&esp;不过——

&esp;&esp;李衍信奉一句话是，办法总比困难多。

&esp;&esp;更何况，李衍可以控制全国的人和资源。

&esp;&esp;更关键的是，掌握了国际贸易之后，大中非常有钱。

&esp;&esp;而且，因为李衍大力发展农业，大中的民众基本上已经不为吃饭发愁了，哪怕是遇到了荒年（自从进入了铁通年，风调雨顺，可以说就连老天都在帮大中），这让李衍拥有大量的劳动力。

&esp;&esp;当然，最关键的还是，李衍放出来了工业革命这只巨兽，它使得大中的生产力呈几何倍数增长——以钢铁的产量为例，工业革命爆发以前，大中，准确的说，应该是宋王朝，那时年产铁一百二十五万吨，到了铁通元年，经过工业革命，大中年产铁已经达到了一千一百万吨！

&esp;&esp;这些都支持李衍大力实施“大铁路”计划。

&esp;&esp;可话又说回来，李衍计划修的那二十万公里的铁路，目标也太过远大了一些，想要在数年之内完成，别说在这个时代，就是在后世，都是非常困难的。

&esp;&esp;到了铁通四年。

&esp;&esp;连吃奶的力气都使出来了的大中，也只不过就修出来了：

&esp;&esp;燕沪线。

&esp;&esp;燕沪铁路北起燕京，经蓟州、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、金陵、常州、无锡、苏州，南达华亭县（上海市），纵贯后世的北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长一千四百多公里，是东部沿海地区的南北交通大动脉。

&esp;&esp;燕吴线。

&esp;&esp;燕吴线北起燕京，南止吴哥，横贯大中中部，经过后世河北、河南、湖北、湖南、广西以及后半段的李朝郡、占城郡、吴哥郡，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江、湄公六大流域，连接华北平原、长江中下游平原、珠江三角州、中南半岛，全长五千六百六十六公里，这也是目前大中最长的一条铁路。

&esp;&esp;燕九线。

&esp;&esp;燕九线北起燕京，经后世的天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越九省市，全长两千三百多公里。

&esp;&esp;云柳线。

&esp;&esp;北起云地，经济源、襄樊、枝城、怀化到柳州，这是一条平行于京广线平行的南北向的交通大动脉，全长两千四百多公里。

&esp;&esp;宝成成昆线。

&esp;&esp;起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达成都，这是联系关中与川内西北与西南的重要干线，这也是川陕线的大动脉。

&esp;&esp;最后一条，榆朔线。

&esp;&esp;榆朔线目前主要只是为快速调兵而修建立的，这也是大中目前修成的唯一一条东西走向的铁路，它东起榆关（山海关），经滦州、蓟州、檀州、顺州到燕京，又从燕京向西经妫州、新州、云州、寰州到朔州。

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