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第42部分（第1页）

11。3　水路货运码头规划

11…10

港口是一个国家或地区的门户，是水陆运输的衔接点，又是大宗货物的集散地，为了迅速、安全、

优质、经济地完成运输任务，港口和各种工程建筑和设施应有合理的布局。

11。3。1港址选择

港址选择是港口建设的重要和首要环节。良好的港址，不但可节省建设投资，缩短建设施工期限，

而且有利于港区的内部布置，使船舶运转安全、货物吞吐迅速、经营管理便利、维护工作量少、运输成

本低，更好地促进腹地经济的发展。反之，港址选择不当，则会使港口建成后难以发挥其效能，给船舶

运转及港口营运、管理带来极大不便。

影响港址的因素很多，要选一个良好的港址，应深入调查研究，根据港口的吞吐任务、船型、运输

特点以及地形、地质、地震、水文、气象等自然条件，并考虑全国港口发展战略、海河岸线资源综合开

发利用的要求，从政治、经济、技术上进行综合分析、论证，慎重确定。一个优良港址应满足下列基本

要求：

1。要有足够货源及最省运费。有广阔的经济腹地，且港址位置适合于经济运输，也即与其腹地进出

口货物重心靠近，使货物的总运费最省。

2。与腹地有方便的交通运输联系。腹地与港口间的各运输线路，为港口货物吞吐之动脉，腹地进出

港口的货物能经济、有效地通过港口集疏，港口才能更好地为腹地服务。

3。与城市发展相协调，港口建设与城市发展有着极密切有关系。港口发展会逐步形成城市，城市的

发展与繁荣，必将促使港口规模的扩大。港口总希望有城市为依托，但港口的发展，又必然给城市交通

及居民正常生活带来干扰。出于环境的考虑，现代港口活运与城市居民正常生活分离的概念愈来被广泛

采用。因此，客运码头除外，现代化港口不应位于被居民区包围的城市中心区附近的岸线，而应移至老

城区的端侧，形成港口与城市发展互不干扰的城市用地结构和布局。

4。有发展余地。经济要发展，尤其我国是一个发展中国家，目前经济发展水平还较低，远景吞吐量

预测的不确定性因素多，规划期也较短，所以港口的发展必须留有较大的余地。一个优良的港址，即有

合理的建设安排又近远结合，着眼于遥远的未来，至少要满足

30～50年港口发展的需要。

5。满足船舶航行与停泊要求。港口是为船舶服务的，是否满足船泊航行与停泊的要求，是港址选择

的关键问题，这方面的问题有：

（1）进港航道和港池水深是否满足设计船泊吃水要求。天然港址一般很少能满足要求，大多需采

用疏浚的办法达到水深要求。

（2）应保证港航道稳定通畅，港内水域平衡及无严重淤积。

（3）要有宽阔的水域，足够布置船舶的锚泊、迴旋，港内航行、停泊作业和港池等水域；水域受

波浪影响少，水流、流冰等不致过分影响船泊作业。

（4）地质最好是适宜船舶锚泊的细砂及粘土等的混合地质。

6。有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助设施。这

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