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第304章 a－909客机首飞西洲跨越万里的震撼（第3页）
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光是本地的汉斯民众就能够把接下来的票全都抢光了。
双方约定的时间是从10月23号起，截止到10月31号。
滕波尔霍夫机场再次迎来了一次人潮。
上次还是几年前，同样是来自古国的C-124战略运输机于机场降落。
这一次机场迎来的则是古国的民用客机。
机场当中有购买了机票前往古国四座城市之一的游客，也有前来看热闹的汉斯民众。
江港国际机场也是在基建计划当中兴建的一座大型民用机场，是古国十大民用机场之一。
这也是江港国际机场建成以来首次投入使用。
第一架从机场起飞的便是古国商飞制造集团生产的A-909-95客机。
A-909这是这款客机的型号。
后缀的95则是表明这架客机可以搭载的乘客人数。
因为A909这款客机不仅只有这一个型号，这也是为了更加容易区分。
这架客机其实除了外形和DC-7客机相似之外，里外基本上都和原版的DC-7客机没有什么区别了。
作为古国商飞制造集团的第一款超远程客机，他们自然是十分用心，直接在原有的基础上利用现有技术进行升级。
主要升级的是动力、航电、增压设备等。
DC-7客机原先的发动机是四台3250匹马力的径向活塞发动机，总功率达匹马力。
古国商飞制造集团将其更换成了古国航空工业集团下属航空动力公司自行研制的一款大功率涡轮螺旋桨发动机。
涡桨发动机在外形上看起来似乎和活塞发动机类似，都有螺旋桨。
但其实涡桨发动机是属于喷气式发动机的一种。
喷气式发动机有涡桨、涡轴、涡喷、涡扇、燃气轮机等。
相较于活塞发动机而言，涡桨发动机具备省油、结构简单、运行稳定、寿命高等优点。
唯一比较欠缺的就是噪音了。
这玩意的噪音很大。
所以在降噪方面，商飞集团也下了很大的功夫，使用了一些降噪材料和降噪设计。
总算将噪音降到了人耳可以承受的范围之内。
作为替换的涡桨发动机，在动力上达到了4000轴马力。
四台涡轴发动机的总功率达到了匹马力。
动力更加的充沛，这也让客机的起飞重量更大，达到了70吨。
这也让它能够容纳更多的燃油和乘客。
所以在体型上A-909客机也比原版的DC-7更大一些。
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