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第87章 迟来赔偿（第2页）

&esp;&esp;塞翁失马焉知非福，如果不是对方这一撞，韩皓也不会弃笔经商，韩家也不会有现在的风光。不过这个前提都得建立在自己平安无事基础上，要不然事情不会如此顺利解决。

&esp;&esp;“二叔，您说得对，我从那次事件后就再也没碰过酒。为此，我特意向老天立下重誓。”

&esp;&esp;司机把他左手伸开，小指头尾部赫然少了一截，想必是他当初立誓时把尾指切掉了，以此来警醒自己不要再犯错。

&esp;&esp;这又何必，韩皓看着有些于心不忍，但毕竟是对方自己的事情，他不好说什么。

&esp;&esp;“二叔二婶，今天我们来是当面向你们赔不是，还把欠的医药费、营养费这些都结了。虽然你们可能看不上这钱，但这也代表了我们的心意。”

&esp;&esp;说完，司机老婆拿出两沓人民币，一共是2万元整，算是对韩永福的经济补偿。

&esp;&esp;“这两年欠着你们的钱犹如石头般压在我们心里，没日没夜干活终于攒够了，也算了却一桩心事。”

&esp;&esp;王桂芬看了韩永福一眼，2万块可能就是对方所有的家底，到底要不要拿呢？

&esp;&esp;“钱我们收下，以前的事就两清了。挣钱是小事，今后注意安全第一。”

&esp;&esp;从他们夫妻俩头上长出的白发就能知道为偿还这笔债务，到底他们付出了多少。想必他们全家都为车祸的事情承受着压力，韩永福出面收下了钱，算是给了对方一个了断，解脱其精神上的大山。

&esp;&esp;百般感谢后，还留下了一份年货，司机夫妻俩满怀喜悦离开了韩家，算是开始自己的新生活。至少离开时，司机没有进门时的畏缩，而是挺着胸膛走出了韩家大门。

&esp;&esp;“老百姓过日子，谁家都不容易。”

&esp;&esp;看着他们离开的身影，王桂芬当着父子俩的面说了一句。

&esp;&esp;韩耀厂在韩永福的打理下，转型进入车灯行业，还瞄上了摩托车消声器领域。虽然聘请了专家指导，但做出来的产品竞争力不强，加上韩永福经常碍不过情面，招了不少关系户进厂，弄得韩耀厂经营情况一般。如果不是因为摩托车行业大发展，韩耀厂还拿到不少小企业的订单，不然早就做不下去了。

&esp;&esp;虽然韩耀厂提供摩托车零件产品，但韩皓却要求进入华夏厂的配套一律经过招标评测，按照规矩流程处理。韩耀厂虽然是父亲的企业，但韩皓没有特殊关照，一切按流程走。在华夏厂总经理郑南的把控下，韩耀厂提供的车灯、消声器等都竞争不过其他原有供应商，没有打入华夏厂的配套体系。

&esp;&esp;由于摩托车市场火爆，兴起了许多小摩托车组装厂，他们进不了国家目录就买目录贴牌，韩耀厂通过他们至少还能吃上饭，但钱真是没挣到多少。

&esp;&esp;得知儿子韩皓今年盈利以亿元计算，韩永福看了看自己的韩耀厂，把当初韩皓给的1000万花了一大半，勉强挣到几十万利润。如果当初把1000万存银行定期，赚到的利息都多过现在的利润。

&esp;&esp;韩皓对韩耀厂并未关注太多，毕竟这是父亲韩永福自己的企业。当初父子俩有过一番争论，现在两家企业都是按照各自的理念在运行，华夏厂越发正规发展迅速，而韩耀厂却还在原地打转，甚至有退步之嫌。

&esp;&esp;韩永福现在跟儿子韩皓相处，总是有些不大自然。想以父亲的身份压上一头，但儿子的事业做得太过成功，自己跟其相比处于绝对下风。现在韩皓外出见多了世面，一举一动中具有大将风度，就算在家里气场也很强大。弄得韩永福有些找不准自己的位置，想以亲情拉近两人的距离，又发现父子俩间共同话题太少。以前常年在外，韩皓后来又寄宿读书，父子俩间在一起的时间挺少。而且韩皓早早培育出自主意识，依靠家里意见的时候不多。就如高考时报考志愿，基本就是韩皓自己拿的主意。两人现在唯一的共同点就是经商做生意，但韩永福在家丝毫不想跟儿子探讨这方面的问题，因为他不想从父亲变成学生身份。也只有王桂芬在场时，父子俩才会在邻居家长里短中有共同交流。

&esp;&esp;这一切根源就在于韩皓的成长实在太快，他已经超越了父亲取得的成就，父子俩的家庭地位需要重新磨合。

&esp;&esp;1995年，世界轿车生产前6巨头除了大众外全都迎来了负增长，尽管丰田、通用依旧维持着前两位，但分别同比下降76、113的跌幅，全球轿车市场迎来了停滞景象。

&esp;&esp;虽然大众汽车仅以167万产量位居第四，跟头位的丰田255万辆有巨大的差距，但高速增长的中国轿车市场给以了大众汽车同比高达103的增幅，在同行一片惨淡中显得傲然屹立。

&esp;&esp;中国轿车仅生产了32万辆，但大众凭借桑塔纳、捷达一举拿下中国轿车市场56的市场份额。可以说如果除去中国市场，大众汽车也是属于负增长状态。

&esp;&esp;因此，全球汽车巨头纷纷把目光投向中国，虽然中国的32万轿车产量在世界范围内不值一提，连排名第10的巴西汽车产量都有130万。但占据全球人口四分之一的东方大国，极有可能是下一个轿车发展的风口，成为拉动世界汽车再次增长的未来引擎。

&esp;&esp;1995年，中国一共生产了各类汽车143万辆，其中微客和轿车成为最大亮点，32万辆轿车产量增幅294，而微客达到了451，产量148万辆。从数据可以看出，中国汽车市场对轿车和微客巨大的需求量。

&esp;&esp;华夏厂瞄准微车领域的市场切入点，大有作为，可以说韩皓的眼光很准。只可惜，现在被政策门槛阻挡，和三菱汽车在微面上的合作受到阻碍。

&esp;&esp;年后，韩皓又带着人跟随省政府工作人员一起继续到首都公关，力争把这个涉外合作项目拿下。

&esp;&esp;在努力公关中，华夏三菱项目一度看到了曙光。

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