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古代桥梁史简介（第1页）

桥梁发展史，犹如一部宏伟的史诗，桥梁是道路的重要篇章。从工程技术的角度审视，桥梁发展宛如历史长河中的璀璨明珠，可分为古代、近代和现代三个闪耀的时期古代时期，人们利用简单的材料如木材、石材搭建起最原始的桥梁。木桥横跨小溪，石桥屹立于小河之上，虽构造简单却饱含古人智慧，赵州桥便是其中杰出代表，历经千年风雨不倒。

随着近代科学技术的兴起，钢铁与混凝土成为主角。悬索桥、桁架桥等新型结构涌现，它们跨越更宽阔的江河湖海，承载能力大幅提升。例如金门大桥，红色的桥身如同海上长虹，连接起陆地，见证了城市的繁荣发展。

而现代，则进入高科技时代。斜拉桥以其独特优美的造型遍布各地，还有采用新型复合材料建造的桥梁。如今，桥梁不仅是交通要道，更是艺术与科技完美结合的象征。跨海大桥如港珠澳大桥，集多项尖端技术于一身，它像一条巨龙卧于海面，拉近地域间距离的同时也向世界展示了人类工程建设的伟大成就。

桥梁发展史，恰似一部波澜壮阔的交响乐，桥梁是道路的华丽音符。从工程技术的视角聆听，桥梁发展仿佛是一座巍峨的丰碑，可分为古代、近代和现代三个不朽的时期。

中文名

桥梁发展史

性质

专门史

古代桥梁

在那遥远的原始时代，人类跨越水道和峡谷，宛如轻盈的舞者，借助自然倒下来的树木、自然形成的石梁或石拱，以及溪涧突出的石块、谷岸生长的藤萝等，展现出非凡的智慧与勇气。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥的起源，犹如深埋于历史尘埃中的谜团，令人难以捉摸。据史料记载，中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥，宛如两颗璀璨的明珠，镶嵌在历史的画卷上。公元前1134年左右，西周在渭水之上架起的浮桥，仿佛是一道跨越时空的彩虹，连接着古代与现代。古巴比伦王国在公元前1800年建造的多跨木桥，犹如一条蜿蜒的巨龙，横跨在大地之上。古罗马在公元前621年建造的跨越台伯河的木桥，恰似一座坚固的堡垒，守护着城市的安宁。而古代美索不达米亚地区在公元前4世纪时建起的挑出石拱桥（拱腹为台阶式），则宛如一位优雅的女神，静静地矗立在大地之上。

古代桥梁在17世纪以前，宛如沉睡的巨人，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。

石桥，犹如一座历史的丰碑，承载着岁月的沧桑。据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就如一颗璀璨的明珠般出现了石拱桥，如出土的东汉画像砖，那上面刻着的拱桥图形，宛如一幅美丽的画卷。尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，恰似一道绚丽的彩虹，开创了在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱的先河。中国古代石拱桥的拱圈和墩，宛如轻盈的舞者，一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱，其结构之精巧，令人叹为观止。

罗马时代，欧洲的拱桥如雨后春笋般涌现，如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造的8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔，各孔跨径为24.4米，宛如两条矫健的巨龙，横跨在河面上。公元98年西班牙建造的阿尔桥，高达52米，仿佛是一座高耸入云的山峰。此外，还出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米，恰似一座宏伟的宫殿，庄严肃穆。

罗马时代的拱桥，多为半圆拱，宛如一轮明月，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一，图1为罗马时代建造的列米尼桥示意图，它宛如一条蜿蜒的巨龙，横卧在大地上。

列米尼桥，宛如一位历经沧桑的老人，见证着欧洲桥梁建筑的兴衰。罗马帝国灭亡后的数百年间，欧洲的桥梁建筑犹如沉睡的巨人，进展缓慢。然而，11世纪以后，尖拱技术如同一股春风，从中东和埃及吹拂到欧洲，唤醒了欧洲桥梁建筑的生机。尖拱桥如雨后春笋般涌现，法国的阿维尼翁桥便是其中的佼佼者，它如同一座华丽的拱门，在公元1178至1188年间傲然矗立，20孔跨径达34米的它，宛如一条巨龙横卧在河面上。英国的泰晤士河桥也毫不逊色，19孔跨径约7米的它，恰似一串璀璨的明珠，镶嵌在泰晤士河上。西班牙在13世纪建造的拱桥，如托莱多的圣玛丁桥，更是如诗如画，令人陶醉。

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拱桥的形式多样，除了常见的圆拱、割圆拱，还有那别具一格的椭圆拱和坦拱。公元1542至1632年，法国建造的皮埃尔桥犹如一座精美的艺术品，七孔不等跨椭圆拱的设计，最大跨径约32米，当时的椭圆拱可谓是风靡一时。1567至1569年，在佛罗伦萨的圣特里尼塔，一座三跨坦拱桥如同一道美丽的彩虹，其矢高同跨度比为1∶7，给人以无尽的遐想。11至17世纪建造的桥，有的在桥面两侧设有商店，如意大利威尼斯的里亚尔托桥，它宛如一条繁华的商业街，人来人往，热闹非凡。

石梁桥作为石桥的另一种形式，也有着悠久的历史。中国陕西省西安附近的灞桥，原是一座石梁桥，它犹如一位忠实的卫士，默默守护着这片土地，历经了汉代至今2000多年的风雨洗礼。公元11至12世纪，南宋泉州地区先后建造了几十座较大型的石梁桥，其中洛阳桥和安平桥更是闻名遐迩。安平桥（五里桥）原长2500米，362孔，如今虽已缩短至2070米，332孔，但它依然是一座令人惊叹的建筑奇迹。英国达特穆尔现存的石板桥，有的已有2000多年的历史，它们宛如岁月的见证者，静静地诉说着过去的故事。

木桥，宛如一条蜿蜒的长龙，横卧在水面之上。

早期的木桥多为梁桥，恰似秦代在渭水上矗立的渭桥，那是一座多跨梁式桥，犹如钢铁巨人般坚实。木梁桥的跨径虽不大，但伸臂木桥却能如大鹏展翅般加大跨径。图2中，木悬臂桥的示意图宛如一幅精美的画卷，展现出其独特的魅力。

中国在3世纪时，于甘肃安西与新疆吐鲁番交界处，筑起了一座伸臂木桥，它犹如一条巨龙，“长一百五十步”，气势磅礴。公元405～418年，在甘肃临夏附近河宽达40丈处，又建起了一座悬臂木桥，其高耸入云，桥高达50丈。

八字撑木桥和拱式撑架木桥就像两位亲密的兄弟，携手并肩，共同加大跨径。16世纪意大利的巴萨诺桥，宛如一座精美的艺术品，是八字撑木桥的杰出代表。

木拱桥宛如一位优雅的舞者，轻盈地舞动在水面之上。公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米，它仿佛是一串璀璨的明珠，镶嵌在多瑙河上。中国在河南开封修建的虹桥，净跨约为20米，亦是一座木拱桥，它宛如一道绚丽的彩虹，横跨在汴河之上，建于公元1032年。而日本在岩国锦川河修建的锦带桥，犹如一条华丽的彩带，为五孔木拱桥，建于公元300年左右，这是中国僧戴曼公独立禅师的杰作，他用智慧和技艺，为世界留下了这座珍贵的文化遗产。

在中国西南地区，有用竹篾缆编织而成的竹索桥，宛如一条蜿蜒的长龙横卧在江河之上。其中最为着名的当属四川灌县的珠浦桥，这座桥共有8个桥孔，最大跨径约达60米，总长超过330米，其历史可以追溯到宋代以前。

在古代桥梁的基础建设中，罗马时代便开始采用围堰法进行施工，就好似筑起一道坚固的城墙，将水流阻挡在外。他们通过打入木板桩形成围堰，抽干水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础便是通过围堰法修筑而成的，然而，那时的人们只能依靠人工打桩和抽水，基础相对较浅。而在中国，早在11世纪初，着名的洛阳桥便在桥址江中先遍抛石块，仿佛在江面上撒下了一把把珍贵的宝石，然后在其上养殖牡蛎，经过二三年的时间，这些牡蛎相互胶结，形成了筏形基础，这无疑是一项伟大的创举。

随着时代的推进，近代桥梁的发展拉开了帷幕。近代的桥梁建设者们如同站在巨人肩膀上的探索者，一方面继承了古代的优秀技术成果，另一方面积极引进新的材料和科学理论。铁这种新材料开始登上舞台，成为桥梁建设中的新兴力量。例如英国在1779年建成的塞文河铁桥，它像一个钢铁巨兽横跨河流两岸，宣告着铁桥时代的来临。这一时期，工程师们对桥梁的力学原理研究更加深入，计算方法不断完善，使得桥梁能够承受更大的荷载并且跨越更宽阔的水域。同时，悬索桥的概念逐渐兴起并得到实践，它如同天空中悬浮的丝带，为桥梁的形式带来更多样化的选择。在亚洲，一些国家也开始借鉴西方先进的造桥理念，结合自身的地理环境特点开展近代桥梁建设工作，这一切都为现代桥梁的蓬勃发展奠定了坚实的基础。

随着时代不断发展进步，桥梁工程技术持续革新突破。未来的桥梁将会向着更加智能化的方向发展。科学家们正在研究能够自我修复的桥梁材料，一旦桥梁结构受到损伤，这种材料便能自动愈合裂缝。

而且，桥梁设计将更多地考虑环保因素。比如利用可再生能源，在桥上设置太阳能板或者风力发电装置，使桥梁实现能源自给自足。

在空间利用方面，未来的大型桥梁也许会打造多层结构。上层供车辆行驶，中层用作公共休闲区域，下层可以是商业步行街或者物流通道等多功能复合区域。

另外，随着星际探索的推进，或许有一天我们会看到跨越星球之间的“桥梁”，不过这并非传统意义上的桥梁，而是一种通过虫洞技术建立起来的特殊连接方式，它将开启宇宙间全新的交通模式，让人类的活动范围拓展到更远的星系。

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