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第79章 简单的概率（第1页）

&esp;&esp;齐亦很准确的找到了对的人，问了对的问题。

&esp;&esp;但说到底，齐亦也没有对ian将要给的答案抱有太大的希望。

&esp;&esp;毕竟颜滟人都已经到了机场，现在又是rhhour（高峰期）。

&esp;&esp;不管用什么方法，基本上都不太有可能在一个小时之内赶到机场。

&esp;&esp;“ittakes10tues（最快需要十分钟。）”ian回答齐亦。

&esp;&esp;“10？how？（十分钟？怎么走？）”齐亦想要确定一下是不是自己听错了。

&esp;&esp;“we&039;dbookahelipiterwhenahurry（通常我们赶时间的话，就会订一架直升机飞机。）”ian回答。

&esp;&esp;直升飞机在国内，到目前为止，绝对是不可能随便拿来当交通工具的。

&esp;&esp;因为不管是高空还是低空，空域都是要被管制的。

&esp;&esp;所以，在国内，就算是有钱买直升飞机，买回来之后也只能当个摆设看看。

&esp;&esp;这事儿不是没人干过，早在九十年代，温州就有组团买私人飞机的老板，十几个人，一人买了一架，而且是私人飞机，不是直升飞机。

&esp;&esp;买回来之后，在机场好租停机位，等着到哪儿都方便的日子的到来。

&esp;&esp;可是，通航的空域没有开放，有飞机没航线，私人飞机也就是个观赏物。（注1）

&esp;&esp;那些飞机，如果不租给航空公司托管的话，很有可能到了报废都不能合法地在天空中翱翔。

&esp;&esp;在国内，如果你租一架私人飞机，很有可能会租到哪个大佬的，比如赵本山的。

&esp;&esp;因为你就算有钱养飞行员，也没有可能自己搞定航线。

&esp;&esp;但是在美国，因为有80的空域都是开放的，所以通航已经很发达了，拿直升机当交通代步工具，也并不是什么曲高和寡的事情。

&esp;&esp;ian告诉齐亦，光曼哈顿，就有三个直升机场可以提供到纽瓦克国际机场的服务。

&esp;&esp;直升飞机不是私人飞机，价格也不是想象中那种贵得离谱得的，飞一趟差不多是在900美金。

&esp;&esp;去纽瓦克机场的直升飞机，一趟可以容纳六个人，如果按人均来算，也就一百多美金。

&esp;&esp;只不过，坐两个人和坐六个人的价格是一样的，反正飞一趟的价位是固定的。

&esp;&esp;一般来说，选择坐直升飞机去赶航班的人，有很多都是根本就不会选择和人拼机的。

&esp;&esp;900美元，对于华尔街六位数起薪、七位数也很常见的那些投行人来说，却是也算不得是有多么奢侈。

&esp;&esp;总归也不是天天都特别赶时间。

&esp;&esp;只是，问清楚之后，还有一个摆在齐亦眼前、没有办法得到解决的问题。

&esp;&esp;搭乘直升机需要预约，齐亦对曼哈顿的这几个直升飞机场，又完全没有事先了解过。

&esp;&esp;先了解，再预约，然后还要找地方，这些都是需要花费时间的事情。

&esp;&esp;这一圈下来，和陆地上的方式比起来，也节省不了多少时间。

&esp;&esp;入职培训有那么多人，齐亦选择问ian，是在心里计算过概率的。

&esp;&esp;通过最简单的概率计算，可以在人群中迅速而有效地找到最可能帮到自己的人。

&esp;&esp;齐亦问了要去赶飞机的ian。

&esp;&esp;ian要带着他的两个助理去纽瓦克机场赶飞机。

&esp;&esp;ian已经预约好的交通工具，是直升飞机。

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