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第120章 蒙飞与海三更求订阅（第1页）

&esp;&esp;造船如今成了李辰的第一要紧事，蒙飞那小子每日催促着不说，此时离始皇泰山封禅也仅仅只有不到两个月的时间。

&esp;&esp;一个月内，大秦的第一艘海船必须下水，这也是李辰大老远来这朐县的目的。

&esp;&esp;说起来秦朝的造船业并算不上发达，始皇如今的目光还紧盯着陆地，大海这片未知的领域还未被秦人探知。

&esp;&esp;整个秦朝水军也不过只有一百五十余艘大船，和七百二十艘小船。而秦军最大的船也不过是只有二十余米的平底船，不说和前世明朝郑和下西洋的宝船相比，便是比起两宋时期的大商船也有所不足。

&esp;&esp;秦时的船多是用在内陆湖泊，河流等地。平底船的载货量比较大，比较适合没有风浪的内地河流。

&esp;&esp;而大海中风浪巨大，在用大秦的平底船去航行，无非是找死一样。蒙飞这个铁憨憨已经试过用平底船去征服大海的后果，所以尖底船便是此时造船厂正在努力的方向。

&esp;&esp;也并不是说大秦的工匠便造不出尖底船，此时的大秦以平底船为主，也并不是没有尖底船。但大秦的尖底船几乎都是一些小船，渔船，真正大几十米的尖底大海船还当真没有。

&esp;&esp;尖底船入水的部分更深，可以利用水下的面积来稳定船身，更好的承受水中的压强。

&esp;&esp;朐县，造船厂

&esp;&esp;李辰如今造的是一艘福船，这是一种在前世地球两宋年间福建，浙江一代广泛使用的一种商船。

&esp;&esp;李辰也很眼红郑和下西洋所用的那种宝船，可一口吃不成个大胖子。大秦的船工们的技艺还多数停留在平底船的时代，建造这四十余米长的福船已经要挠破头了，更不要说那百余米的宝船了。

&esp;&esp;福船虽然比不了宝船，但它也有着自己的优势。其中“水密横舱壁”这项技术，就是在福船上最先采用和发明的。

&esp;&esp;全船分四层，下层装土石压舱，二层住士兵，三层为主要操作场所，上层是作战场所。船首高昂，又有冲击装置，乘风下压能犁沉敌船。优点是，一舱破了，还有第二舱、第三舱。

&esp;&esp;“侯爷，有了这些工匠，这龙骨要不了几日便完工了。”工厂的头领对李辰说道。

&esp;&esp;“大牛，今日起你便吃住丢在这船厂里，给我把这里盯紧了。”李辰冲大牛吩咐道。

&esp;&esp;大牛这个憨货李辰也是有些看不懂，至今未知他表现出来的技术已经远远的超过李辰见过的所有工匠，包括皇室的工匠。

&esp;&esp;“舭龙骨，拆下来，重新装。”

&esp;&esp;“你们这样作是在拿人命开玩笑，知道舭龙骨是干嘛的吗？”

&esp;&esp;“这是保持平衡的，怎么要在海里跳舞不成？”大牛看着眼前满是缺陷的龙骨，大喊起来。

&esp;&esp;这个年代，有手艺的人都是受人尊敬的。技艺高深的大牛，没过多久便让船厂的人心腹口服。

&esp;&esp;这宝船的龙骨不同于大秦的平底帆船，倒v型的龙骨，建造起来对于这些已经熟练的船工来说，简直是一种折磨。

&esp;&esp;船的龙骨就好似人身上的骨头，人骨支撑着人行走，而船的龙骨也是在支撑着船在海上航行。

&esp;&esp;龙骨主要作用是承重，是船舶的最重要承重结构，承受船体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度。

&esp;&esp;龙骨的第二个作用是扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗，防止了侧风转向。这对逆风航行尤为重要。在帆船上的龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。此外，龙骨还对船的重量稳定有重要作用，减少了船的倾斜或是反向转动。

&esp;&esp;在整个船上接近月余的努力下，这原本应该在宋朝才会出现的福船，第一次出现在了大秦。

&esp;&esp;今天是这第一艘福船下水的日子，李辰自然早早的便等在了船坞。

&esp;&esp;这福船长约四十米，宽约十五米，高度越五米。算上最上层的平台，一共分为四层。最下层是用来装压舱的土石，二三层住人，四层便是最上层的平台。

&esp;&esp;福船的甲板平坦，头部尖锐如刀，用来劈波斩浪。尾部宽大，保持平衡。船底如同一把长刀，划开水流。

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