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第三百一十章 一团云是最好的灭火剂（第1页）

是的。

对于任何一个国家来说，飞行员都是十分宝贵的‘国家财富’。

培养一名合格的飞行员不但成本高昂，而且程序十分繁琐，费时费力。

尤其是空军飞行员。

现代空军飞行员的培养主要分为四个阶段——筛选和初级训练阶段；中级训练阶段（又称基础训练阶段）；高级训练阶段；改装训练阶段（又称转换机型阶段）

不过。

各国空军的培养模式又有所区别。

比如说美国空军的培养方式主要采用三级三级制，即三个阶段三种教练机。

但是我军的话，则是‘三级五阶段’。

三级是院校训练、基地训练、部队训练。

五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。

因为培训的周期太长了，所以需要建立相应的培训体制，设置专门的培训机构。

现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。

所以飞行员成长到不同的阶段，驾驶的飞机不同，投入的成本也不同。

1986年，我过空军有关部门曾针对飞行员的培训成本进行过审计，培养一名能够担任作战值班任务的歼-8飞行员需要287万人民币，

至于轰-6飞行员，则是需要惊人的465万。

这可是在三十多年前。

折合成黄金的话分别是57公斤和93公斤。

所以西方有一种说法，那就是培养一名合格的战斗机飞行员所需要的成本，是与该飞行员的体重基本相等。

如果该歼-8飞行员一直服役到最高年限，那么他所需要的经费将会是惊人的3467万。

轰-6飞行员则需要4200万。

折合成黄金的话，分别是700公斤和800公斤。

由此可见。

飞行员的珍贵程度，甚至远远超过了其所驾驶的军机。

所以在遇到极端情况下下，飞行员是可以弃机跳伞逃生的。

因为飞机没了可以再造，再买。

飞行员没了可就没了。

但是飞行员跳伞跳伞也是需要讲究时机的。

必须尽最大努力，避开人口稠密区。

甚至为此牺牲自己的生命也在所不惜。

因为如果造成了地面无辜群众的死伤，飞行员就算跳伞逃生成功，依然也会被追责，承担责任。

但如果飞行员在紧急关头成功避开了人口稠密区。

不但无过，反而有功。

1981年。

前苏联一架米格-23战斗机在进行日常训练的过程中，飞机发动机突遭故障，导致空中停车。

但是驾驶这架米格-23战斗机的飞行员尼古拉.科斯耶夫在飞机发生故障时竟然没有采取任何措施，就直接选择了跳伞逃生。

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