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现场媒体和参观车迷赞叹不已。
“前脸蛮漂亮的,model3完全抛弃了进气格栅,感觉还不错。”
“是的,挺简洁,没那么花里胡哨。”
“Model3相比ModelS虽然车身短了30厘米,但轴距只短了8厘米,也就是说车辆在狭窄处开起来更得心应手了,车里的空间却不差什么。”
“全车配备了8个摄像头、前置雷达和12个超声波传感器,共同提供了碰撞预警和自动紧急制动功能,而这套硬件也可以在支付费用后实现更高级别的自动驾驶辅助功能,共同努力的结果是Model3在各项测试中均达到了花旗国最高安全评级。”
“多酷哦,自动驾驶哎。”
“配备磷酸铁锂电池,续航里程468km。
电动机总功率357kW,峰值扭矩659N·m,匹配容量为78.4kWh的三元锂电池组。”
“虽然只是一款纯电车,但制动表现非常接近燃油车好。”
“性能表现出众,不愧是特斯拉。”
“Model3吊打市面上绝大多数电车。”
“特斯拉继ModelS、X之后再添力作。”
“这你让造车新势力怎么竞争?”
“特斯拉:一个能打的都没有!!!”
“我就是Model3车主,很负责任地讲,配置个性化,辅助驾驶系统很好用,非常方便。”
“底盘调校出色,整体偏向运动,入弯出弯时能提供强有力的支持。”
“动力输出平顺,不拖沓。”
“20来万的价格性价比蛮高的。”
“没仪表盘有点不习惯,开车的时候总下意识抬头开车速,结果显示在中控屏上,不过这也算不上缺点。”
“土包子吧你,现在中控屏才是潮流。”
……
围观众人对Model3赞不绝口。
其实Model3在特斯拉一众车型中并不算成功,但架不住有品牌效益在。
云野远远望着展台上的Model3露出了一抹耐人寻味的表情。
“工业垃圾!
呼呼,没意思,一个能打的都没有。
走吧走吧,去咱们展区看看。”
旁边的卢煜文深以为然点点头,丝毫不觉得云野目中无人。
和他们的S7相比,说Model3是工业垃圾一点都不为过。
此时此刻,以顶峰汽车展区为起点,一场风暴席卷全场。
顶峰S7惊艳亮相,赚足了眼球和话题度。
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